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三大環節壟斷恐促煤價抬頭

发布时间:2019-11-09 04:46:31

三大环节“垄断”恐促煤价“抬头”

生意社08月11日讯

海运煤炭分析师9日向《第一财经》表示,自本月起,秦皇岛港煤炭调出量结束此前的三周连降,保持上涨趋势,调入量则连续三周减少,同时,尽管年初以来始终高位运行的电煤价格连续五周出现下跌,但专家表示,煤炭行业垄断的加剧或推动煤价于本月下旬“抬头”,导致明年将现新一轮“煤荒” 煤价将蠢蠢欲动 海运煤炭指数中心8月3日数据显示,环渤海动力煤价格指数出现连续第五周下滑,秦皇岛港口5500大卡动力煤综合平均价格为831元/吨,较上周下滑4元/吨,累计下降12元/吨,降幅达到0.48% 然而,中国国电集团公司(下称“国电集团”)一位专家对《第一财经》指出,煤价的下跌仅限于每吨几元的幅度,对电厂用煤成本并无本质改善;而待煤价上涨时,则是以每吨几十元甚至上百元的速度猛涨,一旦涨上去就不可能回到原水平因此,所谓连续五周下降对电企意义不大 更有分析人士指出,前期煤价仅是回调,大趋势仍是上涨,预计煤价在本月可能止跌上述国电集团专家表示,随着迎峰度夏阶段的结束,各地电厂将开始面临冬储煤的挑战由于各家电厂对于煤价均有强烈的上涨预期,因此冬储煤必然是“越多越好”,这也会进一步推高煤价 中煤集团原煤炭出口第一业务部总经理黄腾在接受本报采访时预测,煤炭价格将在本月20日左右重新“抬头”,且随即出现大幅上涨他表示,电厂冬储煤可能是煤价上涨的直接原因,但根本原因则是煤炭行业垄断程度的加深 垄断成煤价推手 黄腾告诉本报,煤炭价格的主要推力之一,是政府的行政垄断行为自从中央把大型煤矿管理权下放到地方后,地方政府实际上掌控了中国煤炭资源的采掘权和受益权 同时,随着近年来以山西、内蒙古等为代表的煤炭资源大省相继进行煤炭资源整合重组,形成了一批规模更大的煤炭集团,这些集团同样也在以控制产量的方式提高价格,形成商业垄断“就动力煤而言,仅中煤集团、神华集团和大同集团三家就完全可以左右国内动力煤的价格走势”黄腾说最后,铁路运输的垄断也成了令电力企业挠头的煤价推手黄腾指出,中国的铁路运输目前仍非常紧张,只能满足货运需求的一半左右在此情况下,中国煤炭的供应不取决于能生产多少煤,而取决于能运出多少煤 同时,随着国际煤价持续上涨导致的对国内煤炭需求的大增,国内煤炭运输垄断的助推作用也将进一步显现 新一轮“煤荒”难免 黄腾同时向本报指出,由于国际煤价近年多数时间低于国内煤价,致使中国每年进口约1.5亿吨煤根据国家统计局公布的数据,2010年全国煤炭产量为32.4亿吨,仅从数字上说,足以满足国内的需求但价差仍使中国源源不断地进口煤炭他说,这必将刺激国际煤价飙升,抑制进口,最终使用户转而寻求本国煤炭 另一方面,随着国际经济特别是日本经济的复苏,明年中国能从国际市场购得的煤炭将可能十分有限,这两因素或将推动明年煤价大幅上涨15%左右 而对于这一涨幅,上述国电集团专家告诉本报:“今年已经这么紧张,明年的"煤荒"可能更加难免”

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